長年営業車として2台乗り継いできたM菱デリカスターワゴン（2.5lターボディーゼル）もとうとう自動車ＮＯｘ・ＰＭ法による規制のため2006年の1月までで所有することが出来なくなりました。初代のデリカが20万キロほど走りターボチャージャーやトランスミッションにオイル漏れなど不具合が出てきて修理費が見合わなくなったので急遽買い換えた2代目デリカ（8万Km走行の中古）はこれからと言うときに排ガス規制でお上から乗れなくなるとのご達し。
2005年2月3日仕事帰りの雨降る路上で出会ったシルバーの新しそうなミニバン。夕方の渋滞の中偶然後ろについて何気なく前車をみればSUBARU TRAVIQのエンブレム。スバル？？どう見ても日本車じゃない。スバルってこんなクレバーな独車っぽいデザインしたっけな？と疑問に思っていました。いままで国産車にはまったく興味がなかったので車雑誌なども読まないしたくさんある車名や姿など覚えていない。その日は家に帰ってそのまま忘れてしまいましたが数日後思い出してネットでスバルのサイトへ。でも無い！ いったい何だったんだ。
疑問のまま1ヶ月ほど過ぎて、ある日デリカの買い換え候補を今年中に考えなければとネットで新車、中古車情報を集めておりました。低コストで使い倒せる足車（できればチェンバロ積載可能で）というのが目標で軽自動車からワンボックスまでみておりましたがどれも欲しいというのがなかった。国産車の軽々しいデザインはちょっと嫌だったんです。
そんななか偶然オペル・ザフィーラというのが・・。よくよく見たらスバル・トラヴィックとも。そう、例の車の正体がわかったんです。2004年12月でスバルは販売を停止したのでスバルサイトに無かったんですね。（表からは入れませんが入り口はまだある）
GMの構想でオペルが設計、ヨーロッパではオペル・ザフィーラ、ヴォグゾール・ザフィーラ。アジアとアメリカではシボレー・ザフィーラ。オセアニアではホールデン・ザフィーラ、そして日本ではスバル・トラヴィックとして（かつてはヤナセがオペル・ザフィーラで）販売した世界戦略車だったんです。詳しくはその筋のサイトをご参照ください。
いろいろ調べるとヨーロッパデザイン、大きすぎない排気量とボディサイズ、ドイツ車のシートや足周りなど僕にはなかなか魅力的な車に見えたので2005年4月に購入を検討することにした。ところがもう04年12月でスバルは販売を止めているので新車は無いらしい。 ネットで探し回ったら偶然近所のスバルディーラー中古車センターにAパッケージが1台在庫があって2004年10月登録の試乗車（4000Km走行）だという。実車を見てすぐに決めました。型紙を当てて調べたらチェンバロも積めそうです。
4月28日に納車と言うことでデリカは下取りに、12万3千Kmの走行でした。ゴールデンウイーク中も仕事だったのでトラヴィックで走り回っておりました。
今では”しゃれ”でシボレー・ザフィーラのグリル、エンブレムにしております。
仕事上いろんなところへ行きますのでカーナビは今や必須です。お客様の電話番号か住所入力すると道案内をしてくれます。しかしながら導入は遅かったんです。
昨年仲間の調律師（僕と同年）が白血病で亡くなりました。その通夜に調律師仲間7人で1台の車で行ったときのこと。僕以外のみんなカーナビを使っているそうです。一回り以上年上の人も多いのに仲間内で僕だけ未使用とは。遅れておりました。
やっと昨年10月にポータブルタイプをネットオークションで手に入れてから2代目デリカで使用。VICS光ビーコン受信機も備えて完璧です。なんと言っても良いのは渋滞情報がリアルタイムでわかるのとその回避、到着時刻がおよそわかるので気を揉まずに済むこと。欠点は通り道を自分で考えなくなったこと（笑）。
ETCも高速・有料道路を頻繁に使うのでやはり必須です。制度や仕組みは問題ありでしょうけど現実的に通行料金の割引を受けられるので使わない手はない。これも2004年10月から使ってますが完全に元を取ってます（大笑）。
2005年12月1日に初めてスタッドレスタイヤというものを買いました。いままでずっと金属チェーンを使ってきたけど付けたり外したりが結構めんどうなのと車が変わったのでチェーンのサイズも替えなくては・・。プラスチックやゴムのチェーンの付け外しの手間や寿命など考えていろいろ調べますとさほど金額的に変わらないしスタッドレスにしてしまえということに。結局ミシュランのX-ICE 195/65-15 にしました。残念ながらホイールを買わなければならなかったのでその分は高くついたけど折しも12月から良く雪が降って名古屋でも積もるので仕事に行くにも非常に助かっております。
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