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パンダのヘッドライトが暗いことはオーナーのみなさんご存じの通りです。 それで電球（元はタングステン45/40W）をH4ハロゲンに交換してライトリレーを増設します。 ライトリレーはディスカウントショップで以前2CV用にと買ったもの。 |
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問題はH4の取り付けです。 ランプレンズ側が昔のヨーロッパタイプでリング状の台座が入るようになっていて爪が合いません。 リングにフィラメント位置決めの小さな突起がでています。 (H4は3本爪になっている。) H4Eはなかなか売ってませんから・・。また値段も高いし・・。 そこで切れたヨーロッパ球の台座を分解してリングを取り出しました。 上がH4。下が切れたヨーロッパ球。丸い台座がよくわかります。ちなみにH4Uは1本の爪が細い。 |
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中心の穴を大きくしてH4のガラス部分を入れてなおかつ台座からのフィラメントの位置が同じになるようにしました。 フィラメント位置を同じにしないと配光が変わります。 またハイビームとロービーム用のフィラメントの上下も変えないようにします 。 実際は3本爪の位置で決めています。 |
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H4にこのリングをはめて上からリング状の押しバネでライトユニットに取り付けます。 これで電球が切れたときそこらの店で安いH4（H4U）を買ってきても問題なくとりつきます。 |
すでに4万キロ走っているので交換しておきます。
この際ウルトラシリコンコードにしました。
よく言われているけどパンダのECUは学習度がいまいちなんだそうです。それで季節の変わり目とかにリセットした方が いい場合もある。しかしそれにはバッテリからの電線をはずすなど面倒なのでキルスイッチをつけた。スイッチオフですぐ リセット！
上記キルスイッチの増設とともにカーナビのために車速パルスを取ることにした。セレクタなのでECUに信号がでている らしい。実はこれいつもの修理工場（カークリニック原）に頼んで加工してもらったのです。
パンダのドアキーシリンダーは痛みやすいとの評判です。今のところ障害は起きていないけどたまに鍵を回すと固いときがあるので心配です。壊れる前にキーレスエントリー化して故障を未然に防ごう？？
キングスガンのKG-100Aというのを某オークションで買いました。車の回路を解析して取り付け方法を考えます。
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ドアからのハーネスを解析したら白色はアンロック、水色はロック線（アースに落とすと動作する）だと言うことが分かったのでそれを元に配線します。 カプラーからは赤、黒（恐らく＋12Vとアース）、白/黒、白/緑（パワーウインド）、灰/赤、黄/黒（アクチュエータ）、白（アンロック）、水色（ロック）と8本出ています。マイナスコントロールということです。 |
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ステアリングコラム内のカプラー。4本一列に出ている両端の水/黒と水色がターンシグナルなのでこれにアンサーバックの線を繋ぎました。 |
リモコンのボタンを押すとロック、アンロックと動作します。それにつれハザードランプも光ります。また広い駐車場でも自車をさがせるようハザードが点滅する機能もあるのですが使うことはないでしょう。
なお、Tuner片桐の車は'95年式のセレクタなので参考にされる方は自己責任でお願いします。
パンダの駐車場には屋根がないのでハーフカバーを奢ってやりました。
10年もするとキャンバストップの痛みもかなりです。長年紫外線を浴びて生地もすり切れそうだし縫い糸も無くなっているところもあります。このままでは雨漏りのおそれがあるので、アラデン製の遮熱ハーフカバーKH3をネットで購入。これで劣化が遅くなるかも。2005年6月20日設置
ネットオークションでATSのホイールを安く手に入れることができました。
まだタイヤを組み付けていませんが、現在の鉄ホイールについているミシュランにはサイドウオールにちょっとひび割れが
見られるので早めに交換しなければ・・。
2005年9月27日タイヤ購入。行きつけのタイヤ屋さん「秋山タイヤ」でミシュランENERGY-XM1 155/65-13をアルミホイールにセットしてもらった。購入代金は25300円。バルブ4本、工賃込みです。サイズはもとと同じだが新しいタイヤはハンドルが軽くなって良いです!! 古いタイヤはサイドウォールも硬くなっているんですね。乗り心地も良くなりました。
さらに調子に乗って2005年12月1日にスタッドレスタイヤも購入。もとの鉄ホイールにはめ替えました。ミシュランX-ICE 155/65-13。上記秋山タイヤで31500円。工賃、バルブ4本、廃タイヤ処理費込みです。折しも12月から雪が良く降るので助かりました。乾燥路でも夏タイヤと変わらない良いタイヤです。
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